Претставниците на транспортните здруженија на Србија, Македонија, Црна Гора и Босна и Херцеговина денес одлучија да испратат ново заедничко писмо до Европската комисија со барање до 10 август да понудат прифатливо или преодно решение за проблемот со ограничувањата за престој на професионалните возачи во Шенген зоната.

Претседателот на Меѓународната транспортна бизнис асоцијација на Србија, Неѓо Мандиќ, ја објави оваа одлука на прес-конференција на транспортерите по заедничкиот состанок на претставниците на деловните здруженија на овие четири земји.

Тој рече дека сегашната состојба е анализирана и дека е оценето дека, иако проблемите сè уште постојат, тие во моментов не се толку изразени како во претходниот период.

„Се согласивме дека во овој момент не преземаме никакви конкретни активности, но дека од денешниот состанок ќе испратиме писмо до Европската комисија со рок до 10 август за да се најде прифатливо, ако не конечно, тогаш барем привремено решение за да можат нашите возачи и транспортни компании да работат без никакви пречки“, рече Мандиќ.

Нов состанок на 10 август

Тој најави дека претставниците на здружението повторно ќе се сретнат околу 10 август доколку дотогаш нема прифатлив одговор од Брисел.

„Во тој случај, ќе објавиме нови конкретни мерки за забрзување на решавањето на овој проблем“, рече Мандиќ, без да прецизира кои мерки би можеле да се преземат. Според него, транспортните здруженија испратиле неколку писма до Европската комисија во изминатите три години, а денешниот состанок е потврда за единството и продолжувањето на борбата за решавање на проблемот.

Мандиќ, исто така, нагласи дека транспортните здруженија сакаат да избегнат протести и блокади на границите бидејќи, како што вели, таквите мерки би им наштетиле и на транспортерите и на економијата на регионот, но и на европските партнери. „Не е во наш интерес да не возиме, бидејќи тогаш не заработуваме, но тоа им штети и на економијата на нашите земји, како и на европската економија, која е поврзана со нашата. Затоа апелираме до оние што донесуваат одлуки, но и до нашите деловни партнери во Европа, да помогнат во наоѓањето решение“, рече тој.

Тој додаде дека шпедитерите од регионот едногласно усвоија декларација на неодамнешниот конгрес во Букурешт во поддршка на барањата на транспортерите.

Мандиќ, исто така, потсети дека сегашното правило според кое државјаните на трети земји можат да останат во Шенген зоната максимум 90 дена во период од 180 дена не е прилагодено за професионалните возачи. Како што објасни, анализата на транспортните здруженија покажува дека на возачите им се потребни околу 130 дена работа во период од 180 дена за непречено извршување на меѓународен транспорт.

Тој оцени дека професионалните возачи не можат да се изедначат со туристите, бидејќи времето поминато во транзит и извршување на транспорт не претставува вистински престој.

„Професионалните возачи го поминуваат поголемиот дел од своето време во камионот или на задолжителни паузи на паркингот. Тие не престојуваат во Шенген земјите како туристи, туку ја извршуваат својата работа. Затоа, сметаме дека сегашниот метод на пресметување на деновите не е оправдан и сериозно го загрозува работењето на транспортните компании“, рече Мандиќ.

Тој потсети дека проблемот стана уште поизразен по проширувањето на Шенген зоната со вклучување на Хрватска, Романија и Бугарија, поради што земјите од регионот се практично целосно опкружени со земји-членки на Шенген, па возачите голем дел од своето работно време го поминуваат во таа зона.

„Со оглед на тоа што сега има 33 земји во Шенген, тоа значи дека на никаков начин не можеме да прифатиме дека транзитот значи престој. Ако возиме до земја или дури и до земја што не е членка на ЕУ, имено Обединетото Кралство, ние сме во Шенген цело време и не престојуваме во ниту еден момент, бидејќи сме или во камионот или на паркингот додека правиме пауза, но тие денови се искористуваат за кратко време додека стигнеме и се вратиме, па практично се покажува дека престојуваме 90 дена. Сосема е неточно дека професионалец не може да си ја заврши работата“, рече Мандиќ.