Од 2026 година, продажбата на половни автомобили во Европската Унија ќе стане значително посложена. Новата регулатива воведува построги правила што особено би можеле да влијаат на приватните продавачи и помалите дилери . Правилата стапуваат на сила во 2026 година и имаат за цел да го направат пазарот на автомобили поодржлив .

Новата регулатива на Европската Унија предвидува дека при продажба на половен автомобил, мора да се докаже дека возилото не се смета за возило на крајот од животниот век ( ELV ).

Овој доказ може да се добие на два начина . Првиот е со вршење технички преглед , по што се добива важечки сертификат за техничка исправност на возилото . Втората опција е проценка на состојбата на возилото од страна на независен експерт за моторни возила , пишува Elektroauto-news.net .

Без еден од овие два документи, повеќе нема да биде можно да се регистрира, одјави или извезе возило од 2026 година. Правилото важи за продажба преку дигитални платформи или преку овластени дилери , додека приватните продажби во моментов се ослободени од оваа обврска.

Европската Унија сака да воспостави циркуларна економија за возилата со оваа регулатива . Вредните суровини , како што се литиумот, никелот и кобалтот , треба да се рециклираат поефикасно со цел да се намали зависноста од ограничените ресурси. Регулативата е усогласена со Регулативата на ЕУ за батерии , која воведува задолжителни квоти за рециклирање на критични суровини од 2027 година .

Дел од новата регулатива е таканаречената Дигитална циркуларна дозвола за возила ( CVP ) , која ќе овозможи следење на потеклото и употребата на материјалите во возилото . Целта е да се обезбеди дека вредните суровини завршуваат во овластени центри за отстранување на крајот од животниот век на автомобилот .

Што значи ова за цените?
Влијание врз продавачите на автомобили и увозниците

Огромен дел од половните автомобили на Балканот доаѓаат од Европската Унија - најчесто од Германија, Италија, Франција, Австрија и Белгија .

Од 2026 година:

- секое возило продадено или извезено од ЕУ мора да има доказ дека не е „возило на крајот од животниот век“ (ELV),

- без технички преглед или проценка од судски вештак, возилото нема да може да се извезе.

Ова значи дека:

- помалку одржуваните, евтини или постари автомобили ќе имаат потешкотии да ја напуштат ЕУ,

- дел од возилата што претходно завршија на Балканот ќе бидат задржани за рециклирање во ЕУ,

- понудата на половни автомобили ќе се намали.

Речиси сигурно:

- помала понуда = повисоки цени,

- возилата што ќе се извезуваат ќе бидат во подобра состојба , но и поскапи,

- трошоците за технички преглед или експертска проценка во ЕУ ќе бидат вклучени во цената,

Со други зборови, балканците индиректно ќе платат за новите прописи , иако тие формално не се во сила во балканските земји.

Домашните увозници ќе:

- имаат помал избор на возила,

- да имаат повисоки трошоци за набавка.