Зголемените трошоци за транспорт предизвикани од конфликтот во Иран ќе влијаат врз потрошувачите, изјави директорот на втората најголема светска бродска компанија.

Винсент Клерк, извршен директор на „Маерск“, изјави за Би-Би-Си дека данскиот гигант за превоз има механизми според кои промените во цените на горивата - без разлика дали се зголемуваат или паѓаат - се пренесуваат на клиентите на компанијата. 

„Ова значи дека, во овој случај, тие зголемувања на крајот ќе се пренесат на нашите клиенти, а потоа и на потрошувачите“, изјави тој за Би-Би-Си.

Од почетокот на војната меѓу САД и Израел против Иран, цената на нафтата нагло се зголеми и се приближи до вредноста од 120 долари за барел (околу 110 евра), пред малку да падне, но со цена од 87 долари (околу 80 евра) за барел, односно таа е сè уште за речиси 20 проценти повисока отколку пред почетокот на конфликтот.

Во „Маерск“ доминира секторот за контејнерски превоз, кој игра клучна улога во транспортот на стоки како што се играчки, облека и електроника низ целиот свет. Војната го запре транспортот преку клучниот пат низ Ормутскиот теснец. Пред конфликтот, околу една петтина од светските залихи на нафта минуваа низ овој пат.

Портпаролката на иранската влада, Фатемех Мохаџерани, го оправда блокадата, велејќи дека земјата мора да ги искористи максимално сите ресурси додека е во воена состојба.

Во исто време, најголемите светски бродски компании, исто така, избегнуваат да минуваат низ Црвеното Море поради безбедносни закани. Ова предизвикува големи нарушувања во глобалната економија, па затоа компании како „Маерск“ ги испраќаат своите бродови на подолги - и поскапи - патувања околу „Ртот на добрата надеж“.

Кинеската влада веќе изрази незадоволство од повисоките трошоци за транспорт на стоки. Во вторник, Министерството за транспорт на Кина објави дека поканило раководители од „Маерск“ и друга фирма да разговараат за нивните „меѓународни бродски операции“.

Службеникот рече дека дополнителните трошоци се околу 200 долари (околу 185 евра) за стандарден бродски контејнер долг околу шест метри, што може да значи „зголемување од 15 до 20 проценти на некои транспортни трошоци“.

Foto: Unsplash