Панамскиот канал ги надмина заработките, oдносно поради Ормутскиот теснец, танкерите масовно ја менуваа својата рута.

Панамскиот канал очекува да генерира приходи повисоки од првично проектираните 5,2 милијарди долари во фискалната 2026 година, откако затворањето на Ормутскиот теснец во претходните месеци насочи повеќе бродови кон овој клучен воден пат.

Идниот администратор на Управата за Панамски канал, Иља Еспино де Марота, изјави дека приходите во фискалната година што завршува на 30 септември ќе бидат „малку повисоки“ од претходните проценки, благодарение на поинтензивниот сообраќај и повисоките износи што бродовите ги плаќаат на аукции за да обезбедат побрз премин низ каналот, објавува агенцијата Анадолија.

За време на врвот на затворањето на Ормутскиот теснец, помеѓу 40 и 41 бродови поминале низ Панамскиот канал дневно, во споредба со вообичаените 34 до 35 бродови дневно. Во меѓувреме, сообраќајот се намалил на околу 36 до 38 бродови дневно, но резервациите за јуни и јули се на високо ниво.

Танкерите за течен природен гас (LNG) значително го зголемија користењето на Панамскиот канал, бидејќи купувачите од Јапонија, Кина и Јужна Кореја почнаа да купуваат повеќе гас од американски добавувачи за да ги заменат испораките од производителите од Блискиот Исток погодени од конфликтот со Иран. Танкерите што транспортираат американска сурова нафта во Азија, исто така, постигнаа поголем сообраќај низ каналот, објави Блумберг.

Моментално, просечно еден танкер за течен природен гас (LNG) поминува низ каналот дневно, бидејќи американските извозници продолжуваат да испорачуваат на азиските пазари дури и по постигнувањето договор за повторно отворање на Ормутскиот теснец.

Илја Еспино де Марота, кој работи во Управата за Панамскиот канал 41 година и беше меѓу клучните луѓе задолжени за неговото проширување во 2016 година, ќе ја преземе функцијата администратор во септември, со мандат до 2033 година.

За време на неговиот мандат, тој ќе го надгледува спроведувањето на неколку големи инфраструктурни проекти, вклучувајќи ја изградбата на нова брана и езеро за складирање, две пристаништа, како и нафтовод наменет за транспорт на течен нафтен гас или други јаглеводороди. Вкупната вредност на овие проекти се проценува на околу 8,5 милијарди долари, а нивното завршување е планирано до 2032 година.

Овие планови доаѓаат откако американскиот претседател Доналд Трамп минатата година се закани дека САД ќе ја вратат контролата врз Панамскиот канал, тврдејќи дека Кина има премногу влијание врз неговото работење. Врховниот суд на Панама потоа го поништи договорот со кој управувањето со две пристаништа во близина на каналот ѝ беше доверено на CK Hutchison Holdings од Хонг Конг, по што панамската влада привремено го довери управувањето со овие пристаништа на други оператори.

foto printskrin youtube