Шефот на Мерцедес-Бенц испрати загрижувачка порака за иднината на европската автомобилска индустрија, која се соочува со конкуренција од Кина, царини од трговската војна на Трамп, слаба побарувачка за луксузни возила и регулаторни барања што ги принудуваат производителите на автомобили да престанат да произведуваат бензински и дизел возила до 2035 година.

Ола Калениус, извршниот директор, рече дека изгледите за автомобилската индустрија се мрачни.

„Нашата индустрија доживува обилни дождови, град, бури и снег во исто време“, изјави 56-годишниот Калениус за германскиот весник Ханделсблат.

„Производството на автомобили е тешка работа, повеќе од кога било“

Зборувајќи за инсистирањето на Европската комисија дека сите производители на автомобили мора да произведуваат само возила со нулта емисија во рок од една деценија, Калениус рече: „Мораме да се соочиме со реалноста, во спротивно одиме со полна брзина во ѕидот“.

Тој предупреди дека европскиот пазар на автомобили може да пропадне ако Брисел продолжи со планираниот распоред за забрана на бензин и дизел.

Неговите ставови имаат посебна тежина бидејќи тој е и претседател на Европската асоцијација на производители на автомобили, објавува AutoNews.

Европската индустрија има растечки барања Брисел да ја преиспита предложената забрана.

Швеѓанецот, кој ја презеде функцијата извршен директор во 2019 година од својот харизматичен претходник Дитер Цетче, кој неодамна призна дека компанијата користела уреди за измама за да ги доведе во заблуда регулаторите во врска со емисиите на јаглерод диоксид од автомобилите на Мерцедес, во минатото ги предводеше инвестициите на компанијата во возила со ниска и нулта емисија.

Но, во интервју за Ханделсблат, тој рече: „Секако дека мора да се декарбонизираме, но не смееме да ја изгубиме од вид нашата економија“.

Тој рече дека пратениците мора да користат даночни олеснувања и пониски цени на електричната енергија на станиците за полнење за да го поттикнат преминот кон електрични автомобили.

Тој нагласи дека Мерцедес и европската автомобилска индустрија се нападнати од многу страни. „Околината во која работиме е исклучително сложена во моментов“, рече тој, наведувајќи меѓу другото влијание на американските тарифи, кои наметнуваат дополнителен данок од 15 проценти на извозот на Европската унија преку Атлантикот.

Тој истакна дека сè поинтензивната конкуренција од кинескиот извоз во Европа е дарвинистичка.

Зборувајќи за пазарот на луксузни автомобили на кој работи Мерцедес, тој рече: „Довербата на потрошувачите во сегментите од високата класа на пазарот што се важни за нас е многу намалена веќе неколку години, благо кажано.“

Неговите коментари за пазарот на електрични автомобили предизвикаа критики од водечки глас во европското лоби за возила со нулта емисија. „Ова не е време Европа да се откаже од својата цел за 2035 година, туку решително да го води преминот кон електрични возила“, рече Крис Херон, генерален секретар на E-Mobility Europe.

„Секое одложување или слабеење ќе ги наведе Кина и другите земји да одат уште подалеку“, нагласи тој на крајот.