Потпретседателката на BYD во Кина, Стела Ли, отворено ја критикуваше новата европска политика за електричните автомобили, велејќи дека Брисел воведува правила што би можеле сериозно да ѝ наштетат на индустријата. Изјавата доаѓа во време кога Европа се обидува да го забави растот на кинеските производители на својот пазар.

Кинескиот BYD агресивно го проширува своето присуство во Европа во последните месеци, но тензиите меѓу европските регулатори и кинеските производители на електрични автомобили исто така растат. Најновиот конфликт го предизвика Стела Ли, потпретседателка на BYD и една од највлијателните личности во глобалната автомобилска индустрија.

Зборувајќи за новите правила на Европската унија, Ли не го криеше своето незадоволство.

„Тоа е прилично луда регулатива“, рече таа, коментирајќи го предлогот дека електричните автомобили, хибридите со приклучок и возилата со горивни ќелии можат да добиваат државни субвенции само ако се склопуваат во Европа и ако најмалку 70 проценти од компонентите доаѓаат од европско производство.

Со други зборови, Европа се обидува да ги поврзе субвенциите со локалното производство и домашниот синџир на снабдување за да ја заштити сопствената индустрија од сè посилната кинеска конкуренција.

BYD тврди дека правилата нема да го спречат

Иако беше многу критична кон европскиот пристап, Стела Ли исто така рече дека BYD верува дека може да ги исполни таквите услови доколку е потребно.

„Можеме да се прилагодиме. Ако Европа сака локално производство, ние ќе произведуваме локално“, рече таа.

BYD веќе гради фабрики во Унгарија и Турција, а целта на кинескиот производител е да локализира голем дел од своето производство за европскиот пазар до 2028 година.

Ова јасно покажува колку сериозно компанијата пристапува кон Европа, која ја смета за еден од клучните пазари за понатамошен раст.

Европа се обидува да ја заштити својата домашна индустрија

Во последниве години, Европската комисија сè повеќе отворено предупредува дека кинеските производители имаат огромна предност благодарение на државните субвенции и пониските трошоци за производство.

Затоа ЕУ веќе воведе дополнителни тарифи за кинеските електрични автомобили, вклучително и BYD. Во исто време, европските производители сè повеќе бараат дополнителна заштита бидејќи веруваат дека тешко можат да се справат со кинеските цени и темпото на развој.

BYD повеќе не ги крие своите амбиции

Коментарите на Стела Ли покажуваат дека BYD повеќе не се однесува како аутсајдер кој се обидува да влезе на пазарот, туку како компанија која верува дека може да игра рамноправно со најголемите европски производители.

Кинескиот производител сега е еден од најголемите светски производители на електрични возила, а во Европа брзо ја проширува својата продажна мрежа, модели и производство.

„Секогаш е подобро да се натпреваруваме преку иновации и технологија отколку преку ограничувања“, рече Стела Ли.