Здруженијата на транспортни компании од Србија, Црна Гора, Босна и Херцеговина и Северна Македонија, кои организираа заеднички протест, продолжија да ги блокираат товарните гранични терминали со земјите од ЕУ. Денес, тие очекуваат решение од Европската комисија за проблемот што создава ограничен престој на возачите во земјите од Шенген зоната на 90 дена во период од шест месеци.

Во октомври 2025 година, Европската комисија воведе електронска регистрација за влез и излез (систем за излез и излез - EES), која строго ја контролира должината на престојот на професионалните возачи во 29-те земји од ЕУ и Шенген зоната, што им го преполови работното време и поради што сите гранични премини за товар меѓу земјите од Западен Балкан и ЕУ се блокирани од 26 јануари.

Европската комисија, чии земји страдаат од неможноста да испорачуваат стока од Западен Балкан, вчера објави дека денес ќе објави работна верзија на новата визна стратегија на ЕУ, која треба да обезбеди системско решение за професионалните возачи од земјите надвор од Шенген зоната во форма на специјални визи.

Претседателот на Здружението на транспортери на Србија, Неѓо Мандиќ, за Бета изјави дека едно од решенијата што ги предлагаат здруженијата е да им се издадат на возачите долгорочни возачки визи за сите земји од Шенген зоната.

Тој истакна дека „визите нè потсетуваат на лошите времиња кога мораше да се аплицира за нив, па затоа ова не е добро решение, но е прифатливо“.

Стратегијата на Европската комисија, како што е најавено, оди во оваа насока, но Српската стопанска комора проценува дека претстои долгорочен процес на усвојување, па затоа ова не е нешто што ја решава сегашната ситуација, бидејќи стратегијата би можела да стапи на сила само за околу половина година.

Транспортните превозници претходно изјавија дека нема да го прекинат протестот додека не се најде решение бидејќи неколку возачи беа казнети за пречекорување на дозволениот престој во европските земји во последните денови, нивните камиони беа конфискувани, а тие беа депортирани.

Со недостиг на професионални возачи низ цела Европа, транспортните компании не можат да најдат дополнителни возачи, ниту пак можат да им платат, а во исто време ги задржуваат оние кои мора да чекаат на почетокот на нова, дозволена „квота“ за престој во земјите од Шенген зоната.