Нема формална забрана за бензински и дизел автомобили, но постои индиректна...

Иако Европската Унија формално се откажува од целосна забрана за продажба на автомобили со мотори со внатрешно согорување по 2035 година, политиката на Брисел јасно покажува дека електричните возила ќе продолжат да играат клучна улога во иднината на европскиот транспорт.

Европската комисија објави дека бензинските и дизел автомобилите ќе бидат дозволени на патиштата на ЕУ по 2035 година, но со строги ограничувања за емисиите на штетни гасови. Новата климатска цел предвидува намалување на емисиите на јаглерод диоксид за дури 90 проценти во споредба со 2012 година, што практично подразбира масовно присуство на возила со нулта емисија, првенствено електрични автомобили.

Клучниот механизам со кој ЕУ планира да ја постигне оваа цел се однесува на возилата од возниот парк - службени автомобили, автомобили за изнајмување и возила на големи компании. Во овој сегмент ќе бидат воведени квоти и препораки кои силно ќе го фаворизираат купувањето електрични возила.

Според плановите, целите ќе се разликуваат од земја до земја, во зависност од економскиот развој и достапноста на инфраструктура за полнење. На пример, се очекува Германија да има дури 95 проценти од новите возила во возен парк со нула емисии до 2035 година, додека за помалку развиените земји-членки, како што е Бугарија, целта е значително пониска и изнесува 56 проценти.

Иако не постои формална забрана за продажба на бензински и дизел автомобили, ефектот од овие мерки би можел да биде сличен. Имено, возилата во возен парк сочинуваат околу 60 проценти од вкупната продажба на нови автомобили во ЕУ, што значи дека пазарот ќе биде силно ориентиран кон електрични модели, додека класичните возила ќе станат сè поретка и поскапа опција.

Планот на Европската комисија е критикуван од производителите на автомобили и компаниите за изнајмување автомобили, кои предупредуваат дека ненадејната транзиција би можела дополнително да ја оптовари веќе недоволно развиената инфраструктура за полнење, особено во Источна и Јужна Европа.

И покрај ова, Брисел вели дека електрификацијата на транспортот е неопходна за да се постигнат климатските цели и да се намали зависноста од фосилни горива, оставајќи го пазарот да се прилагоди на новите правила на играта.