Авиокомпанијата со седиште во Дубаи нарача вкупно 270 нови авиони „Боинг 777X“, секој вреден околу 440 милиони долари, објави „Блиц“.

Првиот авион беше произведен во 2019 година, но поради повеќекратни одложувања предизвикани од измени во дизајнот, „Емирати“ не ги доби своите авиони ниту седум години подоцна.

Претседателот на компанијата, Сер Тим Кларк, изјави дека првите 10 авиони барале толку многу реконструкции за да ги исполнат најновите стандарди, што компанијата ги прогласила за несоодветни за употреба.

„Можеби 'Хајнц' ќе биде заинтересиран“

„Нема да ја преземеме таа серија и тоа е нашата конечна одлука. Што ќе прави 'Боинг' со нив е нивен проблем“, изјави Кларк за „Телеграф“ на Меѓународниот авио-саем во Фарнборо.

Тој додаде дека знае оти „Боинг“ се обидува да најде нов купувач за авионите, а потоа се пошегува: „Можеби 'Хајнц' ќе биде заинтересиран — за конзерви печен грав“.

„Хајнц“ е познат американски бренд за храна, кој освен по кечапот, во Велика Британија е особено препознатлив по конзервираниот печен грав во доматен сос.

Одбивањето на испораката е уште еден сериозен удар за „Боинг“, компанија која во последните години се соочува со низа безбедносни кризи. Кларк истакна дека „Емирати“ одбива да ги прими 10-те авиони бидејќи дизајнот на „777X“ претрпел толку многу промени за време на развојот, што повеќе не е изводливо да се усогласат со најновите стандарди.

Развојот на моделот беше обележан со бројни проблеми

Програмата за развој на „777X“ е нарушена од бројни проблеми, кои го одложија почетокот на комерцијалната употреба од планираната 2020 година за најрано следната година.

Меѓу дефектите беше и проблемот со системот за контрола на потисокот што ги прекина пробните летови во 2024 година, како и инцидентот од 2020 година кога носот на авионот се навалил без никаква команда од пилотите, со што програмата дополнително се одложи за неколку години.

„Структурните модификации беа премногу големи. Да не заборавиме дека не успеавме ниту на статичките тестови. Првиот го летав во 2019 година. Беше целосно опремен, освен нашите кабини од прва класа, а сега е 2026 година. Поминаа седум години. Нема да ги земеме“, нагласи Кларк.

Неговите изјави дојдоа откако се дозна дека еден од авионите наменети за „Емирати“ веќе е отпишан. Авионот, со капацитет од околу 400 седишта, беше тивко расклопен во 2025 година откако шест години стоеше паркиран на аеродром во близина на производствениот центар на „Боинг“ во Сиетл, објави „Ер Карент“.

Стефани Поуп, претседателка на одделот за комерцијални авиони во „Боинг“, изјави дека авионите претрпеле модификации со созревањето на самиот проект.

„Кога ги гледате овие рани примероци, мора да процените колку промени ќе бидат потребни и каква ќе биде крајната корист“, рече таа. „Секогаш проценуваме колку ќе чини промената, какви ќе бидат можностите на авионот и се обидуваме да го најдеме најдоброто решение, не само за 'Боинг', туку и за нашиот клиент.“

„Луфтханза“ или „Бритиш Ервејс“?

Според аналитичарите од инвестициската фирма „Џефрис“, пробните летови на „777-9“, првата верзија на новиот „777X“, треба да бидат завршени до крајот на оваа година. После тоа, авионот ќе мора да докаже дека може да изведува долги трансокеански летови дури и со дефект на еден од моторите, што е еден од клучните услови за сертификација.

Ова би го отворило патот за испорака на првиот авион на „Луфтханза“ пред крајот на 2027 година. На прашањето кога „Бритиш Ервејс“ очекува да го прими првиот од 24-те нарачани авиони, извршниот директор на компанијата, Шон Дојл, кратко одговори: „Добро прашање“.