Промените во регулативите GSR II ќе стапат на сила во јули, со што безбедносната опрема ќе стане задолжителна за сите новорегистрирани автомобили во Европската Унија.

Новите правила воведуваат сè поголем број електронски системи што го следат возачот и ја зголемуваат безбедноста, но во исто време ги зголемуваат трошоците за сопственост на нови возила. Меѓу клучните нови уреди што стануваат задолжителни се инфрацрвените камери што ги следат очите и вниманието на возачот, како и таканаречената „црна кутија“, уред што ги евидентира важните податоци за возењето, како што се брзината, сопирањето и положбата на воланот.

Системот за следење на возачот може да реагира доста остро. Ако возачот го тргне погледот од патот подолго време (околу шест секунди), автомобилот прво дава звучно предупредување, а ако ова се игнорира, може да ги активира семафорите, па дури и да започне автоматски да го забавува возилото.

Критичарите предупредуваат дека постојаните предупредувања и „дигиталниот надзор“ би можеле да ги преоптоварат возачите и да го направат возењето постресно.  Покрај тоа, уред познат како „ црна кутија“ станува задолжителен дел од опремата на новите автомобили.

За разлика од авионот, тој не снима звук во кабината, туку континуирано ги следи телеметриските податоци како што се брзината, силата на сопирање и аголот на управување. Во случај на сообраќајна несреќа, податоците од последните секунди пред ударот се заклучуваат и ги користат полицијата и осигурителните компании за да ги утврдат околностите и одговорноста.

Задолжителниот пакет опрема вклучува и системи како што се автономно сопирање со детекција на пешаци, систем што автоматски ги вклучува светлата за опасност кога сопирачката ќе се притисне нагло, како и системи за блокирање на алкохол што би можеле да го спречат стартувањето на возилото во иднина.

Сите овие промени носат повисоки трошоци за купување и одржување на нови автомобили. Поправките стануваат поскапи поради чувствителните сензори, камерите и потребата од калибрирање на системот, па дури и помали удари или замена на шофершајбната може да значат значително повисоки трошоци од порано.

Затоа, се очекува дека постарите автомобили, без сложени електронски системи и постојано следење, би можеле да станат сè попривлечни за некои возачи кои бараат поедноставна и поевтина алтернатива на модерните возила. Зголемениот број на системи за помош кај новите автомобили би можел дополнително да ја зголеми побарувачката на пазарот на половни автомобили, пишува Каматица.