Австрискиот весник Die Presse во написот под наслов хрватскиот вундеркинд мора да објасни некои работи пишува за „пионерот на електричните мотори Мате Римац, кој „го воодушевува професионалниот свет - и неговите сонародници“. Но, сега забележува дека за прв пат и Римац дошол во ситуација во која „мора да поднесе критички прашања“.

Die Presse пишува дека Римац првично бил тотален аутсајдер во автомобилската индустрија.

„Универзитетските професори ми рекоа пред десет години дека е невозможно да се произведе автомобил во Хрватска. И тие беа во право - тоа беше невозможно“, изјави Римац за Die Presse.

„Со својата креативна жед за иновации, импровизација и неодолива волја, младиот претприемач, роден во 1988 година во Ливно, БиХ, а израснат во Франкфурт, ги поништи сите закони на капитално интензивната автомобилска индустрија во Хрватска, земја која беше никој и ништо во автомобилски контекст“, пишува австрискиот весник.

„Сè е невозможно додека некој не го направи тоа. Сакав да покажам дека електричните автомобили можат да бидат побрзи од конвенционалните“, изјави Римац за Die Presse.

Австрискиот весник пишува дека Rimac Group, со своите 1.100 вработени, „долго процвета во иновативна развојна лабораторија која им служи на меѓународните автомобилски компании за електрични мотори со високи перформанси, погонски системи и батерии“.

„Од преземањето на Bugatti во јули од страна на партнерот на Porsche Rimac, силата е воспоставена во автомобилската индустрија“, пишува австрискиот весник.

По преселувањето на компанијата во футуристичкиот кампус Rimac, кој е планиран за 2023 година, пишува Die Presse, се очекува работната сила да се зголеми на 2.500 вработени.

Австрискиот весник потсетува дека Rimac досега има произведено нешто помалку од дваесет прототипови на својот електричен спортски автомобил Concept One, а Nevera е планирана за ограничена серија од 150 автомобили.

„Сепак, вредноста на Rimac Group, која нагло порасна благодарение на уделот на меѓународните корпорации, веќе се проценува на две милијарди долари“, пишува Die Presse.

"Rimac ги воодушевува деловните партнери и сонародници не само со вегетаријанските менија во мензата на компанијата и отворените канцеларии прилагодени за кучиња. Лежерен брадест маж, без вратоврска, но во патики, го најави своето влегување во Bugatti заедно со шефовите на Porsche", пишува Die Presse.

Австрискиот весник посочува и дека Римац е присутен на социјалните мрежи и дека продолжува да покажува „речиси детска радост во возењето брзи автомобили“.

„Експертите сметаат дека позитивните ефекти од успехот на Римец за јадранската држава се огромни“, пишува австрискиот весник.

Порше влезе во заедничко вложување со загрепската ИТ компанија Infinum и сега ја презема мнозинската сопственост на производителот на електронски велосипеди Greyp, кој го основа Римац, според австрискиот весник.

„Благодарение на Римац, Хрватска повеќе не се доживува само како земја со прекрасни брегови и добра храна, туку и како земја со „позитивна инвестициска клима и иновации“, вели маркетинг експертот Петар Танта.

Со помош на странски компании, Римац го финансираше проширувањето на својата групација во која има само 35 отсто удел, пишува австрискиот весник.

„Се чини дека креативниот импулс на Римац сè уште нема граници, било да е тоа развој на ново електрични Бугати или проект за нов систем на самоуправувачки роботски такси за Загреб“, пишува Die Presse.

Австрискиот весник забележува дека „со подемот на неговата компанија, славниот претприемач за прв пат се соочува со критични тонови и проблеми“.

„На пример, пратеничката Катарина Пеовиќ од левиот Работнички фронт го обвини Римац за нетранспарентно користење на фондовите на ЕУ, дека купил земјиште за нов кампус по дампинг цени и дека не ги испочитувал роковите за државно финансирање. Порталот Индекс.хр го праша што се случи со претходните проекти на Римац кои никогаш не беа реализирани, како што е развојот на електрични јахти“, пишува Die Presse.

Весникот наведува дека Римац веднаш дал многу детални одговори.

„Во фазата на преживување, неговата компанија, која сè уште имаше 55 вработени во 2014 година, остана на површина со нарачана работа за други компании, а одлуката за имплементација на развиените прототипови беше на клиентот. Пандемијата ја одложи хомологацијата Nevera финансирана од ЕУ“, се наведува во написот.

Die Presse на крајот го цитира Римац, кој вели: „Ако сме и нанеле штета на државата, ќе ја вратиме секоја куна“.