Херберт Дис не исчезна од светот на мобилноста откако го напушти Фолксваген, туку само се пресели на полињата. Буквално.

Поранешниот извршен директор на Фолксваген лансираше нова компанија, DIESS E-Agrartechnik AG, со седиште во Минхен, која најавува нов електричен трактор од средна класа за 2027 година.

На прв поглед, проектот звучи како необичен пресврт за човек кој со години го турка Фолксваген кон електрификација на автомобили, но всушност има многу јасна логика. На земјоделството му се потребни машини со пониски оперативни трошоци, а електричниот погон може да има смисла тука, каде што дневните рути, задачите и полнењето се попредвидливи отколку во патниот сообраќај.

Дис најавува „револуционерен електричен трактор од средна класа“ наменет за земјоделци и општински услуги. Според првичните информации, тракторот треба да биде конкурентен со дизел моделите, но со 50 проценти пониски оперативни трошоци. Ова е најважната бројка во целата приказна, бидејќи купувачите на трактори не купуваат имиџ и екологија, туку алатки за работа.

Ако електричниот модел може да ги намали трошоците за енергија, одржување и сервис, тој има аргумент што оди подалеку од еколошкиот маркетинг. Клучната техничка идеја се заменливите батерии. Наместо долго чекање за полнење, испразнетиот пакет батерии треба да се замени со наполнет, што би овозможило работа во текот на целиот ден, дури и во смени.

Дис зборува за можноста за работа 24 часа на ден, седум дена во неделата, што е особено важно за земјоделските шпиц сезони и општинските работи. Електричен трактор без такво решение би имал очигледен проблем, бидејќи ако машината мора да застане неколку часа за да се наполни, нејзината ценовна предност брзо исчезнува.

Новиот трактор треба да биде многу разновиден. Најавен е широк спектар на додатоци, вклучувајќи косачки, утоварувачи и зимска опрема, што покажува дека Дис не е насочен само кон класичните земјоделци, туку и кон комуналните услуги, одржувањето на јавните површини и градските работи.

Во такви услови, електричниот погон има дополнителна предност: помалку бучава и локално нулти емисии, што е важно при работа во населби, паркови, кампуси или индустриски зони. Сè уште нема многу технички податоци. Првите рендери прикажуваат трактор со затворена кабина, големи гуми, странични скали, подвижни браници и светлосни елементи во облик на буквата U.

Дис тврди дека моделот ќе биде со висок квалитет, но со привлечна цена. Исто така, се споменуваат идни станици за полнење со соларна енергија и автономно работење. Новиот проект, сепак, не е целосно изненадување. Уште во 2021 година, додека Дис ја водеше компанијата, Фолксваген го лансираше проектот GenFarm, фокусиран на електрични трактори за африкански фарми, пишува Jutarnji.hr/autoklub

Клучните идеи беа и заменливи батерии и полнење со соларна енергија, сличен концепт кој сега се обидува да се претвори во комерцијален производ за поширокиот пазар. Новата компанија, исто така, најавува соработка со неименуван, етаблиран производител на земјоделска механизација, што би можело да биде клучно. Во светот на тракторите, довербата, сервисната мрежа и достапноста на делови често се исто толку важни како и самиот погонски склоп.