Првиот човек на Ербас ги предупреди вработените дека производителот на авиони мора да биде подготвен да се прилагоди на вознемирувачките нови геополитички ризици откако се соочи со „значајна“ логистичка и финансиска штета од американскиот протекционизам и трговските тензии меѓу САД и Кина минатата година.

„Почетокот на 2026 година е обележан со невиден број кризи и со вознемирувачки геополитички случувања. Треба да продолжиме во дух на солидарност и самодоверба“, рече извршниот директор Гијом Фори во интерно писмо до кое увид имал Ројтерс, пренесува CNBC.

„Индустрискиот пејзаж во кој работиме е исполнет со тешкотии, влошени од конфронтацијата меѓу САД и Кина.“ Ербас одби да коментира за интерните комуникации.

Фори не ги идентификуваше геополитичките случувања во меморандумот, кој беше дистрибуиран минатата недела во контекст на неединството меѓу Вашингтон и сојузниците околу Гренланд и улогата на НАТО. Ербас е главен европски снабдувач на одбрана.

Тој рече дека повеќекратните трговски притисоци веќе „предизвикале значителна колатерална штета, логистички и финансиски“.

Минатиот април, американскиот претседател Доналд Трамп објави широки царини, што доведе до кинески ограничувања за извоз на ретки метали. Вашингтон подоцна привремено го замрзна извозот на мотори и други клучни компоненти во Кина, која ги користи за својот авион C919. Американските делови се потребни и за авионите на Ербас склопени во Кина.

И покрај трговските превирања, Фори им честиташе на 160.000 вработени во групата за она што тој го нарече „добри резултати“ во 2025 година, без да образложува повеќе. Ербас ги објавува резултатите на 19 февруари.

Ербас Дифенс енд Вселен „сега е на многу посилна основа благодарение на своето подлабоко реструктуирање“, рече тој. Ербас Хеликоптерите се „извонредно доследни во силата на своите перформанси“.

Поуки од повлекување

Фори рече дека е „императив“ Ербас да научи од своето најголемо повлекување во ноември, кое вклучуваше надградба на софтверот.

Денови подоцна, Ербас беше принуден да ги намали целите за испорака поради неисправни панели на трупот, но ги задржа финансиските цели - делумно поради, рече Фори, напредокот во комерцијалниот план за намалување на трошоците.

„Мора да бидеме поригорозни во управувањето со нашите системи и производи воопшто“, рече Фори. Главниот извршен директор рече дека синџирите на снабдување по Ковид се подобриле, но останале извор на нарушувања.

Airbus CEO warns of new risks after 'significant' trade damage https://t.co/9bF4Ybc09O

— CNBC International (@CNBCi) January 25, 2026

„Нашите најсериозни тешкотии беа со моторите Прат и Витни и CFM“, рече тој.

Неодамна пензионираниот комерцијален извршен директор Кристијан Шерер изјави претходно овој месец дека моторите од семејството А320 продолжуваат да пристигнуваат доцна и го издвои Прат и Витни, кој одби да коментира.

Фори сигнализираше фокус на профитот до крајот на оваа деценија, градејќи најголема конкуренција додека Ербас и Боинг се подготвуваат за нивната следна битка за развој на авиони.

2030-тите ќе бидат доминирани од развојот на наследник на А320 кој ќе влезе во употреба во „вториот дел од деценијата“, рече тој. Се очекува Боинг да следи сличен пат, иако изјави дека негов краткорочен приоритет е намалување на долгот.

„Остварувањето профитабилен раст во втората половина на 2020-тите е од суштинско значење: треба да пристапиме кон овој клучен период (2030-тите) во вистински „олимписка“ форма“, им рече Фори на вработените. „Иднината на Ербас ќе зависи од нашата способност да ја спроведеме оваа стратегија“.

Фото: Принтскрин/Икс