Кога ќе ги отворите огласите за автомобили, генерално сè уште ќе наидете на еден куп дизели со ниска потрошувачка на гориво.

До пред десет години, тие беа кралеви на автопатот, синоним за долговечност, со тоа чувство кога ќе притиснеш на гаста во четврта брзина и автомобилот штотуку ќе запали. Но, да бидеме реални, времињата многу се променија.

Денес, кога ќе се спомене дизел, просечниот возач веднаш помислува на скапи дефекти, филтри за честички и забрани за возење во центарот на градовите во многу европски земји за тие постари модели.

Ниската потрошувачка остана предност, но скапите дефекти станаа најголем страв

Сега се поставува многу едноставно прашање: дали грешиме што денес купуваме дизел, или тоа е сè уште единствениот логичен избор, особено за возачите кои поминуваат сериозни километри?

Да се ​​потсетиме дека нивниот пад започна со несреќната афера „Дизелгејт“, по која еколошките стандарди станаа толку строги што инженерите мораа да ги претворат моторите во мини хемиски лаборатории.

Денес, секој дизел мотор има вистинска мала фабрика за пост-третман под хаубата, од SCR каталитичкиот конвертор до AdBlue системот. И додека тие системи одлично ја одржуваат современата мотори прилично чисти, тие исто така станаа и најслабата алка. Кога тие системи ќе се затнат, а ќе се затнат само ако го возите автомобилот низ град, трошоците за сервисирање ќе ве расплачат.

И со оглед на тоа што продажбата на нови дизел мотори во Европа падна под осум проценти, јасно е дека пазарот полека ѝ го врти грбот на оваа технологија.

На автопат, овие мотори работат во оптимални услови, системите за прочистување се загреваат правилно и работат совршено, а потрошувачката останува ниска, исто како во добрите стари времиња.

Исто така, ако влечете приколка или караван, едноставно нема вистинска замена за тој дизел вртежен момент. Но, бидете внимателни, тоа важи само додека го возите како што е предвидено. Од друга страна, ако вашиот живот е сведен на градско возење, градинка, продавница за храна и работа во радиус од пет километри, купувањето дизел е чисто самоубиство за вашиот паричник. Или такси...

Моторот никогаш не се загрева на такви патишта, DPF филтерот се затнува, EGR вентилот се валка и често сте гостин на бензинската пумпа. Покрај тоа, тука е и прашањето за вредноста при препродажба.

Бидејќи градовите во ЕУ сè повеќе воведуваат ограничени сообраќајни зони за „повалкани“ автомобили, стравот кај купувачите расте, што значи дека за неколку години вашето домашно милениче би можело да се продаде многу поскапо и за многу помалку пари отколку што сте планирале.

Купувањето дизел денес бара добра пресметка

Доколку сте одлучиле дека дизелот е за вас, изборот низ Европа стана доста селективен овие денови. Производителите речиси целосно го елиминираа во сегментот на мали автомобили, па понудата е сведена на поголеми теренци, деловни лимузини и лесни комерцијални возила. Германското трио (Фолксваген, Шкода, Ауди) сè уште одржува линија со докажани TDI мотори, при што Шкода апсолутно доминира на нашиот пазар.

Премиум сегментот, предводен од BMW и Mercedes, продолжува да инвестира во дизел мотори од висока класа, честопати нудејќи ги како дел од хибридни системи.

Групацијата „Стелантис“ (Пежо, Ситроен, Опел) сè уште ги одржува основните дизел опции во своите SUV модели, додека корејските производители речиси целосно се префрлија на хибриди. Мазда е исклучок тука, која продолжува да ја негува својата дизел филозофија, особено шестцилиндричниот мотор во ред кај модели како CX-60.

Впрочем, купувањето дизел повеќе не е одлука донесена „на прв поглед“ или од навика. Тоа е чиста математика.

Ако поминувате огромна километража, можеби сепак има смисла, но за сè друго, модерните турбо бензинци или хибриди денес нудат многу помалку стрес и главоболки. Денес, дизелот стана алатка за многу специфични задачи и повеќе не е универзален избор за сите, пишува Jutarnji.hr/autoklub.

Пред да го потпишете купопродажниот договор, добро размислете каде возите. Понекогаш таа мала заштеда на секој литар гориво се покажува како најскапата инвестиција што можевте да ја направите.