Нискобуџетната авиокомпанија „Рајанер“ денеска ги објави резултатите од работењето во првиот квартал, со што станува се поизвесно дека пред европските авиокомпании  е „тешка зима“. 

Нискобуџетниот превозник објави профит за првиот квартал, но притоа забележа пад од 34% поради одложување на резервациите од страна на потрошувачите поради кризата на Блискиот Исток.

Авиокомпанијата забележа пад на профитот по оданочување во кварталот од април до јуни на 538 милиони евра (615,3 милиони долари), во споредба со 820 милиони евра претходната година.

„Рајанер“ соопшти дека 20% од нивното неограничено гориво било изложено на скокови на цените, додека цените на билетите се намалиле за 6%. Оперативните трошоци, исто така, се зголемиле за 11% на 3,81 милијарди евра, бидејќи цената на нивното неограничено гориво со 20% се зголемила повеќе од двојно во кварталот.

Акциите паднаа за 5,6% кратко по отворањето на пазарот

Цената на горивото за авиони на компанијата за 2027 година моментално е 80% хеџирана на 67 долари за барел, а 15% хеџирана за 2028 година на 85 долари за барел.

„Цените на билетите за првиот квартал (кои имаа корист од целосен Велигден во текот на април 2025 година) бараа стимулација бидејќи конфликтот на Блискиот Исток доведе до двоумење на потрошувачите, загриженост за недостиг на гориво за авиони во ЕУ, економска неизвесност и подоцнежни резервации“, рече извршниот директор на „Рајанер“, Мајкл О’Лири.

О’Лири додаде дека „конзервативната политика на хеџирање“ на компанијата ја изолира од нестабилноста на цените на нафтата додека продолжуваат превирањата на Блискиот Исток, давајќи ѝ „предност во трошоците во однос на сите други конкуренти од ЕУ“, додека „непрофитабилните авиокомпании се соочуваат со тешка зима“.

Патниците беа вознемирени да ги резервираат своите летни одмори на почетокот на војната, принудувајќи го „Рајанер“ да ги намали цените на билетите, што значи дека и покрај зголемениот сообраќај, приходите сепак претрпеа удар, изјави Џон Стрикленд, аналитичар за авијација и директор на JLS Consulting, за „Squawk Box Europe“ на CNBC во понеделник.

„Рајанер“ издаде конзервативни насоки за остатокот од финансиската година, при што оперативните трошоци се многу зависни од цената на неосигуреното гориво за авиони. Во меѓувреме, профитот по оданочување останува „многу чувствителен“ на неповолните геополитички случувања, вклучително и ескалацијата на конфликтот на Блискиот Исток и Украина, соопшти компанијата.

„И покрај неодамнешното, мало зголемување на обемот и помалата стимулација на цените, цените во вториот квартал се во тренд на умерено опаѓање (на годишно ниво), а конечниот исход за цената во првиот квартал е во голема мера зависен од силата на резервациите со тесен приход во август и септември“, рече О’Лири. „Како што е нормално на почетокот на годината, имаме нулта видливост во вториот квартал, па затоа е премногу рано да се дадат какви било значајни насоки за PAT за фискалната 27-ма година.“

Доаѓаат зимски „неуспеси“

О’Лири од „Рајанер“ изјави за CNBC во април дека ако цената на горивото за авиони продолжи да остане висока, неговите конкуренти ќе видат „неуспеси“.

Просечната цена на горивото за авиони скокна на 127 долари за барел за неделата што заврши на 10 јули, што е зголемување од 41% во однос на претходната година, според Мониторот за цени на гориво за авиони на Меѓународната асоцијација за воздушен сообраќај.

Во тоа време, Меѓународната агенција за енергија предупреди дека Европа би можела да остане без гориво за авиони за неколку недели, бидејќи поголемиот дел од увозот на гориво за авиони доаѓа од Блискиот Исток. Регионот мораше да се сврти кон меѓународните пазари за да обезбеди алтернативно снабдување.

„Доколку цените останат повисоки подолго ова лето, сметаме дека голем број наши конкуренти во авиокомпаниите во Европа ќе се соочат со вистински финансиски тешкотии“, изјави О’Лири за Бен Булос од CNBC на Конференцијата за управување со инвестиции на Norges Bank во Осло во мај.

Стрикланд од JLS забележа дека неколку помали авиокомпании пропаднале во последните недели, а зимата носи уште поголем притисок од неуспеси до откажувања.

„Очекувам да видам многу посериозни откажувања во послабата зимска сезона оваа година отколку што сме виделе долго време кај цела низа авиокомпании ако цените на горивото останат високи.“

О’Лири во тоа време рече: „Можеме да им гарантираме на луѓето дека нема да има зголемување на цените, нема да има хеџинг за гориво, нема да има дополнителни трошоци за наплата на наплата на гориво, без оглед на тоа што ќе се случи со летната понуда“, додаде тој.

Стрикленд рече дека компанијата има корист од „пристап на активен пасивен приход со фактор на оптоварување“, што значи продажба на седишта по маргинално ниски цени, додека се очекува патниците да трошат за дополнителни услуги.

„Секако, секој патник на седиште, дури и ако вистинската цена на билетот е ниска, ќе потроши нешто, можеби само шолја кафе во авионот, но тоа би можело да биде дополнителна торба или купување автомобил за изнајмување преку Рајанер. Значи, тоа е огромен двигател, околу 20-25% од вкупните приходи на компанијата“, рече Стрикленд.

ПОВРЗАНИ ВЕСТИ: 

ПОВРЕДЕН СРБИН ВО АВИОН НА РАЈАНЕР, ДОДЕКА АВИОНОТ ЛЕТАЛ НАД МАКЕДОНИЈА: Се откачил моторот па удрил во прозорот каде што седел патникот

ИСТРАГАТА ЗА ИНЦИДЕНТОТ НА АВИОНОТ НА „РАЈАНЕР“ Е ВО ТЕК: Еве што вели Претседателот на комитетот за истраги на воздухопловни несреќи, Прпоски

РАЈАНЕР „ПОД ЛУПА“: Им наплаќаат на родителите да седат со своите деца на летовите