„Volkswagen“ e во состојба да создаде повеќе ризици за германската економија, отколку грчката криза, пишува во своја анализа за ситуацијата „Ројтерс“. Компанијата е една од најголемите работодавци во земјата со своите над 270 илјади вработени, а има и илјадници подизведувачи.

Засега цената на скандалот ја плаќа извршниот директор Мартин Винтеркорн. Во средата тој поднесе оставка, а аналитичарите почнаа да ги пресметуваат варијантите за компанијата.

„Ако продажбата на „Volkswagen“ во Северна Америка се намали во наредните месеци, тоа ќе има влијание не само врз компанијата, туку и на германската економија како целина“, коментира Карстен Бржески од „ING“.

„Volkswagen“ продава околу 600 илјади автомобилот во САД - околу 6% од светската продажба.

Скандалот кој ја потресе компанијата, беше предизвикан од откривањето на измамата со специјален софтвер кој ги прикривал реалните емисии на стакленички гасови, исфрлени од дизел моторите на „Volkswagen“. Тоа може да ја чини санкции од 18 милијарди долари наметнати од американската Агенција за заштита на животната средина.

Но, дури и германскиот гигант да успее да ја покрие оваа жестока казна, тогаш неминовно на виделина излегуваат стравувањата за масовното намалување на работните места, за да се покрие финансиската дупка.

Загриженоста на властите во Германија пак и да не се проблемите околу „Volkswagen“ да повлечат од целиот патен сектор во земјата, влијае врз клучни производители како „Daimler“ или „BMW“. Засега нема податоци за сличен тренд и многу аналитичари посочуваат дека ефектот од кризата во „VW“ ќе биде ограничен.

Германската економија, која е и најголемата во Европа, веќе ги доживува и ефектите од забавениот економскиот развој на Кина и ако автомобилската индустрија се намали за Берлин ќе стане многу тешко да ги оствари своите планови за економска експанзија од 1,8% во оваа година.

Автомобилската индустрија е основата на германската економија. Во 2014 година во неа се вработени околу 775 илјади луѓе, или 2% од целата работна сила на земјата. Таа е и една од најпрофитабилните извозни сектори - минатата година автомобилските компании изнеле продукција за 200 милијарди евра, или речиси 1/5 од вредноста на целиот германски извоз.