Германскиот Бундестаг усвои далекосежни реформи во транспортниот сектор. Тие вклучуваат доплата на данокот за емисија на CO2 на патарината за камионите, а се планира да се создаде можност за повеќе автобуски ленти и повеќе зони со брзина од 30 километри на час во градовите.

Се зголемуваат патарините за камиони на германските автопати. Бундестагот го усвои предлог-законот на министерот за транспорт, Фолкер Висинг, со кој се воведува дополнителен данок на CO2 покрај постојната патарина на 1 декември.

Висината на данокот на CO2 зависи од тежината на возилото, како и од класификацијата на штетните емисии на гасови. Има 5 класи - од кои првата е најлоша и 5-та најдобра - и се однесува на електрични или водородни возила, кои се ослободени од оваа такса до крајот на 2025 година.

Од 1 јули 2024 година наплатата на патарините ќе важи и за помалите транспортери со тежина над 3,5 тони.

Досега плаќањето на таа такса се однесуваше на возила од 7,5 тони па нагоре. Но, возилата на занаетчиските компании треба да бидат изземени од тоа правило.

Дополнителните приходи ќе се мерат во милијарди

Од новите даноци се очекуваат дополнителни приходи од 30,5 милијарди евра од 2024 до 2027 година. Половина од приходите од патарините треба да продолжат да бидат наменети за подобрувања на федералната инфраструктура на автопатот - остатокот ќе оди најмногу за „потфати во железничката мрежа“.

Патарините за камиони на германските автопати се наплаќаат од 2005 година, а потоа патарината постепено се прошири на сите автопати. Владата очекува приходите од патарини годинава да изнесуваат околу осум милијарди евра.

Овој амандман на Законот им дава на федералните провинции и општини поголема флексибилност во планирањето на сообраќајот. Во иднина, тие можат, на пример, да му дадат приоритет на локалниот јавен превоз или возила со возење што е поеколошки, преку воведување посебни ленти, проширување на велосипедските патеки и воведување ограничување на брзината од 30 километри на час во близина на училишта и градинки.

Помалку бирократија

Таканаречениот Закон за забрзување на планирањето е насочен кон реализација на железнички проекти и реконструкција на особено фреквентни делови од автопатиштата. Тоа треба да ја забрза реконструкцијата на мостовите, а во одредени околности повеќе нема да биде потребно да се врши проценка на влијанието врз животната средина.

Треба да се воведе и поедноставена процедура за изградба на ветерни и соларни системи на автопати и автопати.