Во последните часови, Иран објави дека го затвора стратешкиот Ормутскиот теснец за поморски сообраќај како одговор на наводни прекршувања на договорот за привремен прекин на огнот и продолжувањето на воздушните напади во јужен Либан. Иранскиот централниот штаб на Хатам ал‑Анбије соопшти дека затворањето е „прв чекор“ во серијата мерки доколку, според Техеран, англо‑американските и израелските сили продолжат со „агресивни дејства“.

Од друга страна, американската војска категорично го демантира Иран – не постои блокада на мореузот и тој е отворен за бродски сообраќај. Официјалниот тврдеше на Централното командување (CENTCOM) е дека „десетици трговски бродови“ слободно транзитирале низ Ормутскиот теснец и дека присуството на американските сили ја гарантира безбедноста и непристрасниот проток на поморски транспорт.

Американски функционери, меѓу кои и заменик‑претседателот Џ.Д. Ванс, истакнаа дека „нема докази“ за затворен мореуз и дека состојбата е во согласност со постоечкиот договор со Иран. Тој исто така нагласи дека САД остануваат „бдејач“ на извршувањето на сите аспекти од договорот и дека американските сили се активни за да го одржат пристапот отворен.

Од Иран, пак, државните медиуми и командите на вооружените сили најавуваат дека поморскиот сообраќај е „значително ограничен“ како одговор на она што го сметаат за прекршување на условите за прекин на огнот и на воени акции во регионот. Иранската страна посочува на продолжениот конфликт во јужен Либан и источни области како оправдување за својата одлука, обвинувајќи ја меѓународната коалиција за неисполнување на своите обврски.

Овој судир на официјални позиции доаѓа во време кога преговорите за политичко решавање на конфликтот, вклучително и дипломатските напори во Швајцарија и мултилатерални разговори со посредство на Пакистан, продолжуваат, но ситуацијата околу Ормузкиот мореуз останува еден од најспорните точки.

Експертите предупредуваат дека какво било поголемо ограничување на слободното движење низ Ормутскиот теснец би имало сериозни глобални економски импликации, бидејќи речиси една петтина од светскиот нафтен промет минува токму преку овој воден пат.