Кина и довери на државна фирма фокусирана на одбраната да испорача милиони барели венецуелска нафта и покрај санкциите на САД, дел од договорот за надоместување на долгот на Каракас од милијарди долари кон Пекинг, ексклузивно пишува денеска Reuters.China National Petroleum Corp (CNPC) престана да носи венецуелска нафта во август 2019 година, откако Вашингтон ги заостри санкциите кон јужноамериканскиот извозник. Но, продолжи да го наоѓа патот до Кина преку трговци кои го ребрендираа горивото како малезиско, објави Reuters.

Од ноември 2020 година, China Aerospace Science and Industry Corp (CASIC) носи венецуелска сурова нафта на три танкери што ги купила таа година од PetroChina, а нафтата се складира воспецијализирани магацини за нафта, презедени исто така од PetroChina, велат изворите.

Трите танкери на CASIC се товарат во Венецуела со активни транспондери, што овозможува следење од трета страна, покажаа податоците на Eikon.

Компанијата има преземено повеќе товари со вкупно околу 25 милиони барели нафта, вклучително и два брода што треба да пристигнат во Кина во септември, според распоредот на товарење на венецуелската државна нафтена компанија PDVSA и податоците за следење на танкери од Refinitiv и Vortexa Analytics.

13-те пратки, во вредност од околу 1,5 милијарди долари по формула за венецуелската сурова нафта Мереј, беа прогласени за „сурова нафта“ на кинеската царина, без да се прецизира потеклото, вели еден од изворите на Reuters.

„Овие пратки се строго под владин мандат, каде што CASIC и тоа е всушност плаќање на Венецуела за да го надомести долгот кон Кина“, вели изворот на Reuters.

Втор извор рече дека иако дел од секој товар плаќа долг, други стоки, како што се вакцините за СОВИД-19, исто така се одземаат од суровата продажба.

„Сите пари од приходите остануваат во Кина. Министерството за надворешни работи на Венецуела е задолжено за помирување и одговорност“, рече ова лице.

Со приближно 42.000 барели дневно, овие испораки ја зголемија вкупната венецуелска нафта во Кина на околу 420.000 барели дневно помеѓу јануари и јули оваа година, што е еквивалентно на околу 3% од кинеската потрошувачка, според Ема Ли, аналитичар во Vortexa, која ги следи таквите текови.

Официјално, Кина не пријавила увоз на сурова нафта од Венецуела од октомври 2019 година.

Долгот на Венецуела датира од 2007 година, ерата на поранешниот претседател Хуго Чавез, кога земјата позајми повеќе од 50 милијарди долари од Пекинг со договори за заем за нафта.

Ројтерс не можеше да утврди колку од долгот на Венецуела останува неподмирен. Во август 2020 година, Пекинг се согласи да го продолжи грејс-периодот за 19 милијарди долари од заемите, објави Ројтерс, но Кина и Венецуела не кажаа дали тој период е завршен.

Кина, најголемиот светски купувач на нафта, во изминатите неколку години имаше корист од поевтините испораки на нафта од Иран и Венецуела, а во последните месеци го зголеми увозот од Русија во услови на заладени односи со Вашингтон.