Од денес во Европската унија дејствуваат построги барања кон еколошките норми кои треба да ги покриваат новите автомобили кои се продаваат на територијата на Заедницата. Лабораториски преглед, кој треба да го поминуваат новите модели веќе се подетални, а освен тоа автомобилите ќе треба да се тестираат и во движење по откриени патишта, додека специјална опрема е насочена кон ауспухот, потсетува The Independent.

Тестовите се дел од европски прописи, насочени кон подобрување на квалитетот на воздухот и борба против климатските промени преку обезбедување на точни мерења на гасови како јаглерод диоксид и азотни оксиди. Покрај тоа ќе биде обезбедена точна информација за потрошувачката на гориво.

Возењето по реални патишта треба да им ја укине можноста на производителите да мамат на тестовите за емисии. Volkswagen Group, на пример, во 2015 година инсталира специјален софтвер на дизел модели кој ќе манипулира со оценките за емисиите, востанувајќи кога возилото реално се движи по отворен пат. Фолксваген соопшти дека 11 милиони од нивните возила биле погодени од глобалниот скандал.

Експерти, цитирани од EUObserver, сепак коментираат дека тестот Real Driving Emissions (RDE), кој предвидува испитување на автомобилите во движење по отворени патишта, нема да го елиминира ризикот автопроизводителите да лажат и да го повторат скандалот Dieselgate.

"RDE е подобра тест процедура отколку старата, но таа останува тест процедура, затоа таа може да биде изиграна, ако нема правилно спроведување", изјави Питер Мок, управен директор на европскиот огранок на Меѓународниот совет за чист транспорт.