Кабинетот на премиерот на Индија, Нарендра Моди објави дека тој ќе го посети градот Морби во Гуџарат, каде што при уривање на мост загинаа 141 лице.

Претходно денеска премиерот изјави дека е длабоко погоден од трагедијата што се случи во неделата вечерта.

„Ретко во мојот живот би доживеал таква болка. Од една страна има срце со болка, а од друга страна е патот до должноста“, напиша тој на Твитер.

Изразувајќи го своето сочувство, тој вети целосна поддршка од владата на семејствата на загинатите во несреќата.

Спасувачите кои биле во близина на урнатиот индиски мост користеле импровизирани јажиња направени од искината облека за да извлечат повеќе од 160 луѓе од реката, изјави очевидец.

Кантилал Амрутија, поранешен законодавец од партијата Бхаратија Џаната, изјави за Би-Би-Си дека видел како мостот паѓа и успеал да сними и испрати видео до локалното население за да побара помош.

Тој објаснува дека оние кои се во близина на мостот веднаш по неговото уривање ги повикале надлежните, но потоа самите влегле во водата за да ги спасат оние кои се изложени на ризик од давење. Амрутија вели дека успеале да извлечат околу 160 луѓе од реката.

 - Ги извлековме со нашите кошули кои ги искинавме и направивме импровизирани јажиња. Дојдовме и со гумени цевки и им го фрливме на некои луѓе да се држат - вели Амрутија.

Додека сè уште се чекаат официјални ажурирања, индиските инженери со кои разговарав веруваат дека висечкиот мост - мост во кој палубата е закачена под каблите на вертикални трегери - во Морби можеби се урнал поради лошо одржување.

„Ова е мост стар 140 години. Треба да правите редовно, висококвалитетно одржување. Лежиштата, зглобовите и навртките на мостот треба редовно да се проверуваат. Во Индија не сме многу ригорозни за одржување“, вели Ахјут Гош, професор по градежно инженерство и експерт за мостови.

Рахул Раџ, архитект од Делхи, вели дека квалитетот на одржувањето на инфраструктурата во Индија е „често компромитиран бидејќи работата оди на фирма која наплаќа најниски давачки“.

„Работните места се намалени, фирмите ги намалуваат таксите, а квалитетот на работата страда“, вели Раџ.

Со нивните тесни патеки, висечките мостови понекогаш може да се нишаат кога луѓето одат по нив и често изгледаат несигурно.

Но, г-дин Гош вели дека стотици луѓе кои стојат на висечки мост веројатно нема да ја повредат структурата. „Мостовите се дизајнирани и изградени за многу товари“, вели тој,

„Но, она што луѓето не треба да го прават е да маршираат во дует по висечкиот мост“.

Причината е што мостовите имаат природна фреквенција на вибрации. Силата применета на мостот со иста фреквенција од дуетското марширање ќе ги засили вибрациите на мостот и ќе доведе до колапс.

Не е јасно дали луѓето го правеле тоа на мостот во Морби пред да се урне.

Низ светот, висечките мостови - мостот Голден Гејт во Сан Франциско, долг 4.200 стапки, е веројатно најпознатиот и чудо на инженерството - напредуваа. Постојат најмалку 10 висечки мостови ширум светот со распони подолги од 1.300 метри (1,3 км), вклучувајќи четири во Кина.